Зашто међународна стопа превоза контејнера нагло расте？

Од ове године, стопа превоза на међународном тржишту контејнера наставља да расте, а међународни логистички транспорт и трговина имају огроман утицај.

До краја августа, кинески [ГГ] #39; индекс извозног контејнерског терета достигао је 3.079 поена, што је 240,1% више у односу на исти период 2020. године, што је више него дупло више од рекордних 1.336 поена пре последњег пораста.

Овај круг раста цена је шири. Пре 2020. године, повећање теретних стопа на тржишту контејнера углавном је било концентрисано на неким рутама и неким периодима, али овог пута, општи успон, линија за Европу, линија Сједињених Држава, линија Јапана и Јужне Кореје, линија југоисточне Азије, линија Медитерана и друге главне руте су порасле за 410,5%, 198,2%, 39,1%, 89,7% и 396,7%, респективно, у односу на крај 2019. године.

Пораст возарине [ГГ] #39;без преседана [ГГ] #39;

Из перспективе снабдевања, ефикасност рада бродова је значајно опала због утицаја ЦОВИД-19. Земље су појачале напоре да спрече и контролишу увезене случајеве у лукама, продужиле су време пристајања бродова у лукама и смањиле ефикасност промета ланаца снабдевања контејнерима. Просечно повећање времена у луци за бродове је око 2 дана, а за бродове у северноамеричким лукама више од 8 дана. Пад промета је пореметио првобитни биланс, остављајући дефицит понуде од око 10 одсто у односу на 2019. годину, када је основни биланс понуде и тражње био у благом суфициту.

Континуирани недостатак посаде такође погоршава недостатак. Компликована епидемијска ситуација код великих помораца као што су Филипини и Индија, заједно са променом смена посаде и карантином, довела је до континуираног раста трошкова посаде на поморском тржишту.

Узнемирени горе наведеним факторима, нормалан однос између тржишне понуде и потражње брзо се преокренуо, а цене транспорта контејнерским линијским превозом наставиле су да нагло расту.

Статистике УНЦТАД-а, царине и луке Кине [ГГ] #39; показују да је од пре избијања епидемије до јула ове године више од 80 процената глобалне трговине обављено морским путем, док је удео Кине [ГГ] #39; Увоз и извоз морским путем порасли су са 94,3 одсто пре избијања на 94,8 одсто сада.

[ГГ] куот;Кабину је тешко пронаћи [ГГ] куот; када олакшати

Растуће возарине нису само штетне за трговачка предузећа, већ дугорочно доносе велике ризике и неизвесности за бродарска предузећа.

Међународни шпедитерски гигант ЦМА ЦМА је јасно ставио до знања да ће зауставити повећање промптних стопа на тржишту од септембра ове године до фебруара 2022. Хапаг-лојд је такође рекао да су предузете мере за замрзавање стопа.

[ГГ] куот;Очекује се да ће крај 2021. године довести до тачке преокрета на тржишту теретног промета, а затим ће терет постепено ући у простор корекције, наравно, не може искључити утицај неизвесности ванредних ситуација. [ГГ] куот; Главни консултант Шангајског међународног истраживачког центра за поморство, директор Међународног института за истраживање бродарства Џанг Јонгфенг.

[ГГ] куот;Чак и ако се понуда и потражња у потпуности опораве на нивое из 2019. године, биће тешко да се возарине врате на нивое из 2016. до 2019. због растућих трошкова различитих фактора. [ГГ] куот; Јиа Дасхан је рекао.

С обзиром на тренутне високе цене превоза, све је више шпедитера склоно потписивању дугорочних уговора и затварању возарина, а дугорочни уговори се постепено повећавају на тржишту.

Владине службе такође улажу активне напоре. Подразумева се да су Министарство саобраћаја, Министарство трговине и друга релевантна одељења спровели активну политику промоције у ширењу производње контејнера, усмеравајући линијске компаније да прошире капацитете, побољшавајући ефикасност логистичких услуга и многе друге аспекте како би осигурали стабилност међународног индустријског ланац и ланац снабдевања.

госпођо Миа

Извршни директор продаје

Одељење продаје



Ксиамен Цахарбор Имп [ГГ] амп;Екп Цо., Лтд

Веб:ввв.цахарборфоод.цом

Телефон: +86 178 0598 0622 (вецхат / вхатсапп / лине/ зало)